比亞迪發(fā)布兆瓦閃充技術，開啟電動車技術新紀元
兆瓦閃充技術正式亮相
3月17日晚，比亞迪在“e平臺技術發(fā)布會”上發(fā)布了全新的“兆瓦閃充”技術。比亞迪董事長兼總裁王傳福在會上表示，這項創(chuàng)新技術將充電效率提升至全新高度：
? 最高充電電壓：1000V
? 最大充電電流：1000A
? 最高充電倍率：10C
? 最大充電功率：1MW
? 峰值充電速度：1秒續(xù)航增加2公里
? 5分鐘充電續(xù)航：超過400公里
這一技術的發(fā)布標志著比亞迪在快充領域實現(xiàn)了全面突破。據(jù)悉，兆瓦閃充技術將率先搭載于比亞迪漢L和唐L等車型，為用戶帶來全新的充電體驗。
兆瓦閃充：全面超越行業(yè)現(xiàn)有快充技術
在比亞迪推出兆瓦閃充技術之前，行業(yè)領先的快充技術是華為的全液冷超充技術，其充電功率可達600kW，能夠在10分鐘內(nèi)充滿100度電，實現(xiàn)600公里續(xù)航，相當于1秒增加1公里續(xù)航。而比亞迪的兆瓦閃充技術，不僅在充電電壓、功率和電流上實現(xiàn)了全面超越，更將充電速度提升至1秒增加2公里續(xù)航的全新高度。
此外，比亞迪計劃在全國建設4000多座兆瓦閃充樁，并將這項技術向行業(yè)開放，鼓勵社會資本參與建設兆瓦級充電設施。比亞迪的充電技術還兼容現(xiàn)有公共充電樁，通過雙槍充電技術將250kW公共充電樁的功率提升至500kW，顯著提升充電效率。
全球首款量產(chǎn)3萬轉電機：重新定義性能巔峰
除了閃充技術，比亞迪還在電機、電控領域實現(xiàn)了突破，推出全球首款量產(chǎn)的3萬轉電機。這款電機擁有以下特點：
? 最高轉速：30511轉/分鐘
? 單模塊最大功率：580kW
? 功率密度：16.4kW/kg
比亞迪高級副總裁羅紅斌表示，這款高轉速電機不僅提升了車輛性能，還大幅減輕了電機重量、縮小了體積，同時提高了功率密度，為電動車性能帶來了全新定義。以比亞迪漢L為例，這款電機的應用使其后備箱空間增加了20L。
值得注意的是，這款電機搭載了一顆300MHz的四核芯片，采用多核多線程并行運算技術，電流環(huán)響應時間縮短至20微秒以內(nèi)。同時，比亞迪自主研發(fā)了電渦流位置傳感器，極大地提升了轉子位置檢測的精度，使電機在高轉速下依然保持精準高效的動力輸出。
發(fā)布1500V車規(guī)級SiC功率芯片，打造全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢
為匹配高性能電機的需求，比亞迪還發(fā)布了全新一代1500V車規(guī)級碳化硅（SiC）功率芯片。這是行業(yè)首款量產(chǎn)應用的1500V電壓等級車規(guī)級芯片，采用雙面銀燒結工藝和高耐溫封裝技術，能夠承受200℃高溫，雜散電感降至5nH。
比亞迪集團執(zhí)行副總裁廉玉波表示，這款SiC功率芯片可實現(xiàn)高電壓和高電流的完美結合，推動電機性能的全面釋放。同時，比亞迪還自主研發(fā)了能量源切斷開關，能夠在2毫秒內(nèi)切斷電機與電控的電氣連接，確保高壓架構下的安全性。
此外，比亞迪的千伏高壓架構設計體系，涵蓋了從材料、部件到整車的全層級優(yōu)化，并依托其完善的產(chǎn)業(yè)鏈布局，實現(xiàn)了千伏架構的全產(chǎn)業(yè)鏈自研自制能力。
構建兆瓦閃充網(wǎng)絡，推動基礎設施升級
兆瓦閃充技術對充電樁的要求也隨之提升。比亞迪發(fā)布了全球首款全液冷兆瓦閃充終端系統(tǒng)，其最大輸出功率可達1360kW。比亞迪計劃在全國范圍內(nèi)建設4000多座兆瓦閃充站，并將技術向行業(yè)共享，推動兆瓦級充電設施的普及。
比亞迪還推出了“智能升壓”充電技術，全面兼容公共快充樁，讓用戶無論使用哪種充電樁都能體驗高效充電。
漢L、唐L開啟預售，搭載超級e平臺
發(fā)布會最后，比亞迪宣布，作為超級e平臺的首搭車型，漢L和唐L正式開啟預售：
? 漢L EV：預售價格27-35萬元
? 唐L EV：預售價格28-36萬元
同時，漢L DM和唐L DM也同步開啟盲訂，搭載全新的DM-p王者混動技術。
比亞迪表示，超級e平臺通過對電池、電機、電控等核心技術的全面升級，不僅重新定義了電動車的性能標準，還將帶動上游零部件供應商技術升級和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動充電樁等下游基礎設施的完善，進一步提升電動出行的用戶體驗。
